Uživatel:AssaCom

Z OrigamiCZ
Verze z 19. 4. 2010, 09:33, kterou vytvořil AssaCom (diskuse | příspěvky) (Nová stránka: <p align=justify>Очередь большегрузных автомашин в пункте пропуска Чернышевское - Кибартай получилось уст...)
(rozdíl) ← Starší verze | zobrazit aktuální verzi (rozdíl) | Novější verze → (rozdíl)
Přejít na: navigace, hledání

Очередь большегрузных автомашин в пункте пропуска Чернышевское - Кибартай получилось устранить. Припомним, в следствии закрытия реконструкцию перехода в Краснознаменском регионе тут скопились сотни фур. Нагрузка на данный пункт пропуска возрасла втрое. И дабы не делать пробок, большегрузные машины пускали в том числе и по полосе автомобилей. В настоящее время в накопителе - 1 легковушка и 3 грузовика. И в случае если таможня станет трудится в установленном темпе, пробок в дни быть должно.

Информатор: ГТРК Калининград</a>
Автомобильную очередь на границе получилось устранить

Крюковский вагоностроительный завод (г. Кременчуг, Украина), одно из основных профильных предприятий Украины, попал в тяжелое финансовое положение, чреватое остановкой производства.



Причина – невозврат НДС в крупном размере, около 260 млн гривен (порядка $32 млн). При этом отсутствие возмещения НДС предприятию является хронической проблемой, масштабы которой увеличиваются (уровень невозврата конца 2009 г. – около $16 млн).

С учетом того, что свыше 80% продукции предприятия идет за рубеж, положение грозит остановкой экспорта подвижного состава.

Усугубляющей проблемой является задержка оплаты «Укрзализныцей» выполненных заказов. По информации завода, непогашенной остается задолженность за пассажирские вагоны, поставленные железным дорогам Украины еще в 2008 г. Напомним, предприятие является единственным в СНГ, выпускающим одновременно грузовые и пассажирские вагоны. По мнению экспертов, задержки с оплатой, вымывающие оборотные средства, делают проблематичным увеличение объемов производства, наметившееся в текущем году.


Источник:
Крюковский вагоностроительный завод находится на грани остановки

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]